• Croatian Aviation

(VAŠE PRIČE) Norwegian, Barcelona - New York sa Dreamlinerom

U ovom pandemijskom razdoblju rado se prisjetim svojih prijašnjih putovanja kojih je bilo mnogo te se nadam da će ih biti još u skorije vrijeme. Nekoliko mjeseci prije izbijanja pandemije dok je virus već bio skriven među nama bio sam na svom dvomjesečnom putovanju Europom te posjetu Sjevernoj Americi. Predzadnja destinacija na mojem putovanju je bio New York City.

Cijelo putovanje sam planirao u srpnju 2019. godine, zapravo samo mjesec dana prije putovanja kada sam i kupio sve karte od autobusa, vlaka do zrakoplova. Moj polazak za New York City je bio iz Barcelone s obzirom na to da sam u Španjolskoj proveo tjedan dana gdje su mi se pridružili prijatelji iz Dubrovnika. Svoju zrakoplovnu kartu iz Barcelone (BCN) za New York (EWR) sam kupio preko službene stranice zrakoplovne kompanije Norwegian. Prilikom kupovine karata napravio sam pogrešku koja je nastala oko dogovora s prijateljima kojeg datuma napuštamo Barcelonu, oni za Dubrovnik, a ja za New York City. Njihove zrakoplovne karte za Dubrovnik sam kupio ispravnog datuma dok svoju za NYC dan kasnije. I dan danas mi nije jasno kako sam uspio previdjeti datum! Grešku sam primijetio tek jutro nakon kada sam primijetio u e-mailu od Airbnb za smještaj u NYC da mi nije obračunat popust za long stay te primjećujem pogrešan datum za check-in. Odmah provjeravam svoj let s Norwegian koji je također pogrešnog datuma kao i check-in. Naknada za promjenu leta unutar 24 sata od kupovine zrakoplovne karte nije postojala. S obzirom na to da nisam dobio promptni odgovor svog domaćina u NYC odlučio sam putovati na datum kupljene karte. Također sam provjerio cijenu promjene leta nekoliko dana kasnije te je bila €100,00. S obzirom na to da sam imao jedan dan duže u Barceloni bez prijatelja odlučio sam se za izlet na Ibizu koji je popunio rupu u rasporedu. Napokon sam si ispunio želju otići na plažu sa zrakoplovom; u torbi samo ručnik i kupaći.


Zračna luka u Barceloni (BCN), punog imena Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport, dobro je povezana sa samim centrom Barcelone. Osim taxi prijevoza i autobusa tu je i metro, zapravo vlak (R2N) s kojim sam došao iz samog centra Barcelone (stanica Passeig de Gracia) za 25 minuta na Terminal 2. Polazak iz BCN s Norwegian je bio u 18:25 te sam u zračnu luku stigao oko 14:00 s obzirom na to da check-in započinje 4 sata prije planiranog vremena polijetanja zrakoplova. Šalteri za prijavu su bili od broja 78 do broja 81, zapravo uobičajeni personalizirani prostor za check-in Norwegian putnika. Prilikom dolaska jedan od djelatnika zemaljskog osoblja me je uputio prema šalterima za sve letove Norwegian gdje su i drugi putnici čekali svoj red za prijavu. U jednom trenutku je zemaljsko osoblje prišlo gomili tražeći putnike za SAD.

Zapravo su pronašli samo dvije osobe, jednu gospođu te mene. Izvukli su nas iz gomile te odveli na ispravni šalter. Čekali smo nekoliko minuta prije otvaranja šaltera za check-in te u jednom trenutku sam shvatio da se gospođa i ja nalazimo na šalteru za business putnike. Pogledao sam prema šalterima za ostale putnike te vidio gomilu ljudi koji čekaju prijavu te odustao od pokušaja promjene šaltera s obzirom na to da su nas uputili na business šalter. Prije samog check-in obavio sam razgovor s djelatnicom o sigurnosnim pitanjima. S obzirom na to da sam bio među prvim putnicima mogao sam birati sjedalo uz prozor (40A) te sam izabrao kao i inače posljednji red u zrakoplovu što se kasnije pokazalo kao najveći promašaj.


Nakon prijave na let primio sam SMS od Norwegian s podatcima o samom letu te sam se uputio prema sigurnom pregledu kako bih pristupio zračnom prostoru terminala. Prilikom pristupanja sigurnosnom pregledu provlačeći se kroz ''zmiju'' primijetio sam kako među rukama putnika prolazi knjiga tražeći vlasnika, i to moja knjiga skupa s boarding passom!

Nakon kratkog oblika srčanog udara prolazim sigurnosni pregled u manje od 5 minuta iako je bila velika gužva te krećem u potragu za restoranom. Sami terminal je vrlo dobro opremljen s izborom restorana, ali smatram da ih tada nije bilo dovoljno jer je potraga za slobodnim mjestom trajala jako dugo kao i sami redovi ljudi koji su čekali za slobodno mjesto.


Nakon ručka je ostalo dovoljno vremena za obavljanje graničnih formalnosti te laganu potragu za izlazom Y54. S obzirom na to da je BCN kao i većina europskih zračnih luka opremljena automatskim graničnim kontrolnim sustavom eGates odlučio sam se koristiti jednim od slobodnih kioska. Nažalost moju putovnicu sustav nije prepoznao te sam upućen na šalter granične policije. Kasnije sam saznao prilikom jednog presjedanja na BCN da putovnice Republike Hrvatske nisu u sustavu Kraljevine Španjolske te je to bio razlog zašto sustav nije prepoznao moju putovnicu. Nadam se da se situacija u međuvremenu promijenila jer eGates omogućuje uštedu vremena putnicima u zračnim lukama.

Dolaskom na gate ugledao sam zrakoplov Norwegian koji je bio na stajanci uz terminal povezan mostom. Zrakoplov s kojim sam putovao je Boeing 787-9 Dreamliner kapaciteta 338 putnika, u konfiguraciji business 56 te economy 282 sjedala. Provjerom registarske oznake SE-RXM saznao sam da je svoj prvi let za Norwegian obavio u svibnju 2019. godine što je bilo prije nepunih 5 mjeseci! Kasnije sam se uvjerio da je zrakoplov uistinu potpuno nov. Ubrzo je uslijedio boarding koji je uistinu jako dugo trajao, ali svakako opravdano s obzirom na to da u zrakoplovu nije bilo slobodnog mjesta te je bilo potrebno ukrcati više od 300 putnika. Zemaljsko osoblje prvo je prozivalo pojedine putnike kako bi pristupili ukrcaju, a zatim je krenuo boarding po grupama počevši od moje grupe C. Prilikom ulaska u zrakoplov temperatura putničke kabine je bila ugodno osvježavajuća shodno kasnom ljetnom periodu te sama prohodnost kroz kabinu je bila izvrsna s obzirom na to da je ispred mene ušao znatni broj putnika, a moje sjedalo je bilo ipak u posljednjem redu. Napokon sjedam u svoje sjedalo koje je u konfiguraciji 3-4-3 economy putničke kabine.


Ubrzo sam počeo s proučavanjem svih mogućnosti koje nudi zrakoplov prije dolaska ostalih suputnika. Prostor za noge je bio sasvim zadovoljavajući prilikom sjedenja isto kao i u polegnutom položaju. Naravno nije idealno za spavanje, ali polegnuto sjedalo je bilo zadovoljavajuće s prostorom koji nudi za odmoriti se ili pak gledati filmove. Također sjedalo posjeduje fiksni jastuk s podesivim bočnim stranama. Jedna od najdražih mogućnosti koje nudi Dreamliner je prozor. Vjerujem da većina putnika voli gledati kroz prozor tijekom leta što je u Dreamlineru jedno potpuno novo iskustvo s obzirom na to da posjeduje najveći prozor među zrakoplovima.

Prozori u Dreamlineru ne posjeduju mehanička sjenila na koja smo svi navikli već posjeduje nešto puno bolje, elektronička sjenila koja imaju 6 stupnjeva zatamnjivanja. Prednost takvih prozora je što kabinsko osoblje prilikom taksiranja te operacije uzlijetanja i slijetanja može kontrolirati sve prozore u zrakoplovu. Također prednost takvih prozora je što tijekom jake sunčeve svjetlosti možete prozor zatamniti te i dalje imati savršen pogled na okolinu. Svako sjedalo je opremljeno interaktivnim zaslonom koje nudi filmove, bar, zaslon za djecu te 3D kartu leta. Zaslon je također opremljen jednim USB-A utorom te audio 3.5mm utorom. Izbor filmova je velik, od raznih žanrova do nekih serija, što je idealno za long-haul letove. Nažalost ne dobijete slušalice već morate koristiti svoje ili pak kupiti za nekoliko dolara u baru kroz sustav zrakoplova na zaslonu. S obzirom na to da koristim AirPods ostao sam uskraćen te sam iskoristio priliku da pitam kabinsko osoblje, ali o tome više kasnije. Ako nemate slušalice i ne želite ih kupiti, i dalje možete gledati film uz titlove bez zvuka. Izbor u baru je raznolik te se pretežito radi o snack hrani te raznolikim gaziranim i alkoholnim napitcima. Tijekom long-haul leta preferiram laganu hranu te idealno voćne salate. Osim mnogo voća konzumiram mnogo vode kako bi ostao dovoljno hidratiziran te alkohol u potpunosti izbjegavam. Na ovom letu sam uspio pronaći voćnu salatu koju sam naručio 2 sata nakon polijetanja, ali već za 2 sata tj. 4 sata nakon polijetanja nije bila dostupna u baru kao i neki drugi proizvodi koje sam primijetio. Osobno smatram da nestašica nekih proizvoda prije polovice leta nije dopustiva, ali možda se samo radilo o jako aktivnim putnicima u baru tijekom ovog leta. Svakako sam bio zadovoljan kvalitetom i svježinom svoje voćne salate te kasnije i povrtnim rižotom što je i jedna suputnica također potvrdila kasnije za svoj obrok.

Dječji zaslon nisam pretjerano istraživao, ali se sjećam da je bila interaktivna 3D karta svijeta s animiranim životinjama u svom prirodnom geografskom staništu. Klasična 3D interaktivna karta svijeta s prikazom rute leta te pozicijom zrakoplova u stvarnom vremenu je odlična. Kartom se možete kretati u svim smjerovima, okretati se 360 stupnjeva, očitavati podatke o plovidbi (kao brzina i visina zrakoplova, vanjska temperatura, vrijeme polaska, vrijeme dolaska, preostalo vrijeme leta,…), pozicionirati pogled na zrakoplov ili iz kokpita te također pročitati bitnije informacije o destinaciji i poznatim mjestima u njoj.


Ubrzo su mi se pridružile suputnice, jedna je bila modna dizajnerica iz New Jerseyja koja radi u Londonu te je u BCN imala konekciju za NYC, druga je bila u posjeti obitelji u Barceloni te se vraćala doma u NYC. Osim povremenog small talk sa suputnicama uvijek sam bio u kontaktu s prijateljima putem društvenih mreža zahvaljujući besplatnoj internetskoj vezi koju nudi Norwegian na svojim letovima. Prvih nekoliko sati leta internet veza je bila izvrsna, no kasnije je došlo do zagušenja mreže, pretpostavljam da su ostali putnici otkrili čari besplatne internetske veze te osim toga smo bili negdje iznad Atlantskog oceana. Postoje dvije mogućnosti nadoplate za više brzine internetske veze, ali naravno Norwegian ne može garantirati da će biti dostupna tijekom cijelog leta. Osobno sam koristio osnovni besplatni paket te sam imao dobru vezu putem WhatsApp aplikacije šaljući tekstualne poruke dok fotografije nažalost nisu prolazile. Suputnica modna dizajnerica je kupila srednji paket koji omogućuje korištenje Instagrama te je tijekom leta ostala bez pristupa mreži zbog slabog signala čega sam se i pribojavao.

Tijekom leta sam se odlučio napraviti test odaziva kabinskog osoblja koji uvijek radim kada letim prvi put s nekom novom kompanijom. Kada se situacija u kabini među putnicima smirila te kabinsko osoblje povuklo, putem interaktivnog zaslona pozvao sam osoblje kako bih pitao imaju li slušalice. Odaziv je bio oko 17 sekundi te sam dobio odgovor da slušalice mogu kupiti u baru preko LCD ekrana za $5,00. Prilikom boardinga, tijekom usluživanja hrane i pića, te općenito small talk s kabinskim osobljem je bio uglavnom izrazito dobar i profesionalan. Sam dojam je pokvarila jedna članica kabinskog osoblja koja je, dok sam čekao red za toalet, te razgovarao s još dvoje putnika prošla kroz prolaz te usput živčano zalupila vratima zahoda ljutitog izraza lica. Svi troje smo se trgnuli gledajući što se događa te vidjeli da je netko napustio zahod i ostavio vrata pritvorena. S obzirom na to da se zahod nalazi pokraj stražnjih vrata zrakoplova gdje ima dosta mjesta za više ljudi nismo smetali kabinskom osoblju u njihovim obavezama tijekom leta. U jednom trenutku smo pomislili da im smetamo, ali zapravo je to bio samo neugodan ispad jedne članice kabinskog osoblja.


Tijekom plovidbe sam primijetio neobičnu stvar koja me začudila, a to da je putnička kabina bila ispunjena svježim zrakom koji nije imao specifičan miris zrakoplova na koji sam inače navikao. Kasnije mi je jedan prijatelj objasnio da većina zrakoplova zrak u putničku kabinu prima preko motora, dok Dreamliner ima poseban sustav za ubrizgavanje svježeg zraka. Drago mi je da nisam poludio, jer sam se bio zabrinuo je li sve u redu sa mnom. Također u putničkoj kabini svjetlo je bilo ambijentalno prigušeno tijekom leta te ostalih operacija prilikom slijetanja. Sama animacija boja i svjetline dodaje jednu dozu opuštenosti tijekom leta. Zvučna izolacija u Dreamlineru je izuzetno dobra što sam primijetio prilikom polijetanja, zvuk motora je bio gotovo zanemariv što bih usporedio sa zvukom motora u Tesla automobilu. Tijekom plovidbe uistinu se može opustiti i spavati s obzirom na ambijentalno osvjetljenje te zvučnu izolaciju, naravno to sve ovisi o ostalim putnicima koliko su bučni.

Nažalost Dreamliner idila se nakratko prekinula 2 sata prije slijetanja kada nam je kabinsko osoblje podijelilo formulare za carinsku prijavu koja je potrebna prilikom ulaska u SAD. Nakon 8 i pol sati leta sletjeli smo u zračnu luku Newark Liberty (EWR) koja je uz LaGuardia (LGA) i John F. Kennedy (JFK) službena zračna luka New York Cityja. Dok sam čekao red da napustim zrakoplov među posljednjim putnicima sjetio sam se kako je potrebno obaviti još i granične formalnosti te požalio svoj odabir sjedala u posljednjem redu. Zrakoplov je bio na stajanci uz terminal te povezan mostom te je disembarking putnika trajao oko 30 minuta. Ubrzo sam pristupio graničnim formalnostima koje imaju tri koraka. Red sam čekao malo manje od sat vremena da pristupim prvom koraku koji traje ni pune 2 minute gdje policijski službenik postavlja par pitanja te provjerava posjedovanje vize. Drugi korak je kiosk na kojem je potrebno očitati svoju vizu te ispuniti formular za carinsku prijavu koju sam očigledno nepotrebno ispunio u zrakoplovu. Posljednji korak je razgovor s graničnim policajcem te unos preostalih podataka u sustav prije dobivanja pečata u putovnicu te slobodnog ulaska u Sjedinjene Američke Države. Potrebno vrijeme od izlaska iz zrakoplova do preuzimanja prtljage je bilo malo dulje od jednog sata.

Kao najbolju opciju za prijevoz nakon long-haul leta odlučio sam koristiti UberX od zračne luke Newark koja se nalazi u New Jerseyu do svog smještaja koji se nalazio na Upper East Sideu na Manhattanu. Lako sam pristupio WiFi mreži u zračnoj luci te naručio svoj UberX te pronašao svog vozača Bobbya. Napokon sam stigao u New York Cit, a prilikom iskrcaja prtljage Bobby mi je rekao ''Sir, welcome home!'' što mi je izmamilo osmjeh prije jet lega koji je uskoro uslijedio.



#SchkarpaFly (Instagram)

Pretplati se i primaj tjedne novosti!

Sudjeluj

Pratite nas

Info

© Croatian Aviation 2021.